6月12日，沿海捎带88个集装箱由马士基船公司的境外径家景被“曼彻斯特马士基”号货轮从洋山港捎带至天津港进行中转 。这是班轮扒出不无该公司第65船在洋山港沿海捎带的货物 。2021年11月，业务洋山国务院批复允许符合条件的落地领导外资班轮公司自有非五星旗船舶 ，开展大连、上海硕士天津  、港周辜青岛与上海洋山港之间，年女以上海洋山港为国际中转港的委身外贸集装箱沿海捎带业务。2022年5月30日，走捷外资班轮船公司“沿海捎带”业务落地上海，庭背标志着我国国际航运领域开放实现重要突破。点也一年过去，沿海捎带这项政策产生了怎样的境外径家景被影响
？港区业务量是否有新的突破？海关监管是否有所变化？“自去年首单落地洋山港后，‘沿海捎带’业务规模逐月攀升
。班轮扒出不无截至今年5月底业务运输总量已达1.6万标箱，”上海海关所属洋山海关副关长李春阳介绍 ：“‘沿海捎带’业务能吸引境外船公司将国际中转业务从釜山、新加坡等传统中转港转移至上海，提高上海港对国际航线 、货物资源的集聚和配置能力，也将进一步提升上海港枢纽能级。”2022年，上海港集装箱吞吐量突破4730万TEU（标准箱）大关  ，连续第13年蝉联全球第一。广告可御可甜 有颜有料 惩罚整蛊任你选 >>进入直播间与主播亲密互动×港兴通天下。洋山港作为上海港的重要组成部分，它的建成和运营，为上海加快国际航运中心和自由贸易试验区建设、扩大对外开放创造了更好条件
。“近年来，洋山港在国际航运地位不断提高，外资班轮船公司越来越看重国内市场。” 洋山海关综合业务二科二级主办杨冀鲲说。完善的基础设施、健全的工业体系 、深层次的对外开放政策，都为外资企业带来更新更广阔的发展空间 。坚持自主创新、科技赋能也为洋山港创造了一个又一个“第一”，成为“智慧港口”的先行者。走进洋山海关监控指挥中心，一块16米长的大屏实时播放着洋山港码头的监控画面——在巨型桥吊下
，各色集装箱
、AGV(无人自动导引车)有序地往返穿梭，却看不到工作人员的身影。这是洋山四期自动化码头 。作为目前全球单体规模最大
、智能化程度最高的自动化集装箱码头，洋山四期去年集装箱吞吐量实现635万标准箱 。据悉，沿海捎带新政发布后，上海海关在海关总署的指导下，新增“沿海捎带”转关方式 ，改进业务系统、设立沿海捎带专岗、密切兄弟海关间配合 、优化船舶备案等措施，全力支持“沿海捎带”业务拓展 。“‘沿海捎带’政策为航运企业优化航线布局 、灵活配置航运资源、提升班轮运载效率提供了新机遇。” 杨冀鲲说，“越来越多的外资班轮公司调整中转航线至上海港开展‘沿海捎带’业务。”据统计 ，目前上海海关备案船舶数量已从最初的44艘增长到94艘。一个个改革试点任务在洋山港落地实施，洋山港因开放而兴，也必将在我国全面扩大开放 、共建“一带一路”中发挥更大作用。作者 ：祝越 李婧靖 杜海青摄影：杨冀鲲　编辑 ：张晓鸣责任编辑 ：顾一琼*文汇独家稿件，转载请注明出处  。